Az utazást megelőző napokban ajánlatos kerülni a nehéz ételek fogyasztását. Sokat segíthet a frissesség és a reflexek megőrzésében a szokottnál több gyümölcs és egyéb vitaminban gazdag élelmiszerek. Az út hosszú és fárasztó, előtte nem árt egy legalább 10 órás alvással bemelegíteni.
Érdemes figyelembe venni, hogy az út 2000 méter magas hegyeken vezet keresztül, ahol szeptember és április között gyakori a hó ás a jég. Legalább az időjárás előrejelzést megéri figyelni.
A nappali verzióhoz hajnalban kell elindulni, késő estig vezetni. 3-4 óra alvás után újra hajnalban indulva az esti kompok valamelyike viszonylag biztosan elérhető. A varsói csúcsforgalmat is jobb kihagyni.
Az éjszakai változat az előző fordítottja, esti indulás, éjszakai vezetés, napközben alvás. A cél reggelre elérni Tallinnba. Késedelem esetén sem kell a komp lekésésétől tartani, kisebb a forgalom, viszont lényegesen fárasztóbb a sötétben vezetni és tájékozódni.
Váltott vezetéssel az út megállás nélkül is megtehető. Természetesen több megállással, hosszabb alvással is lehet tervezni, meg lehet nézni a helyi nevezetességeket, bár ez utóbbi annyira nem tanácsos ha az autó tele van pakolva különféle műszaki cikkekkel és egyéb személyes holmikkal.
Az időbeosztást érdemes előre megtervezni, hogy mindig pontosan lehessen tudni, hogy mekkora késésben van az ember, vagy hogy mennyi plusz ideje van esetleg pihenni vagy megállni valahol.
A következő táblázat egy ilyen tervet tartalmaz a nappali útvonalhoz, kiegészítve a legutóbb feljegyzett tényleges időkkel, melyet meglehetősen nagy átlagsebességgel, az utat már ismerve sikerült elérni.
|
Távolság (km) |
Hely |
Szintidő |
Tervezett |
Tényleges |
|
0 |
Budapest |
0:00 |
2:00 |
2:00 |
|
80 |
Magyar-szlovák határ |
+1:15 |
3:15 |
3:05-3:20 |
|
310 |
Zvolen |
+3:00 |
5:00 |
4:15 |
|
290 |
Szlovák-lengyel határ |
+6:00 |
8:00 |
6:00-6:50 |
|
380 |
Krakow |
+8:00 |
10:00 |
8:00 |
|
700 |
Warszawa |
+13:00 |
15:00 |
12:20-13:00 |
|
850 |
Lomza |
+15:30 |
17:30 |
15:00 |
|
850 |
Lomza (alvás után) |
+23:00 |
1:00 |
20:15 |
|
1020 |
Lengyel-litván határ |
+25:30 |
4:30 |
21:45-23:21 |
|
1120 |
Kaunas |
+28:00 |
7:00 |
0:30 |
|
1300 |
Litván-lett határ |
+31:00 |
10:00 |
2:50-3:05 |
|
1400 |
Riga |
+32:45 |
11:45 |
4:30 |
|
1500 |
Lett-észt határ |
+35:00 |
14:00 |
7:00 |
|
1700 |
Tallinn |
+39:00 |
18:00 |
9:00 |
Litvániába belépve az órát egy órával előre kell állítani, amit a Tervezett illetve Tényleges oszlopban szereplő értékek tükröznek is.
A feljegyzett esetben a lengyelországi alvás nem sikerült túl jól, mivel éppen esküvőt tartottak a szomszédos épületben, így inkább az indulás mellett döntöttünk. Sajnos ez a késöbbiekben érződött is, ezért Riga után egy újabb 1 órás pihenőt voltunk kénytelenek beiktatni. Az út lengyel szakaszán a helyi népszokásoknak megfelelően végig 120-150 km/órás sebességgel mentünk, autópályán még gyorsabban.
Teletankolni nem kell a kocsit, lényeg hogy a határig kihúzza.
Az út jó minőségű, egy rövid szakaszon autópálya, egyébként kétsávos. A hegyi szakaszokon a kamionok 20-szal araszolnak lejtőn és emelkedőn egyaránt, az előzés nem egyszerű de nagyon izgalmas. A táj nagyon szép.
A határ után közvetlenül van egy MOL benzinkút, Forintot elfogadnak. Autópálya matricát is érdemes venni, nem kerül sokba.
Eltévedni nehéz, végig az E77-es úton kell menni. Az országon belüli számozás 66, 69 majd 59.
A határtól Zvolen van kitáblázva, majd Banska Bystrica, Dolny Kubin, Trstena, onnantól pedig már Krakow.
Az út többnyire jó állapotú, de nem mindenhol. Népszerű a kétszer másfél sávos kombináció. Az ilyen utakon az a szokás, hogy le kell húzodni ha gyorsabb autó jön hátulról. Szintén ajánlatos így tenni, ha valaki szemből előz, mivel az előzésnek nem előfeltétele, hogy ne jöjjön szembe senki. Emiatt álandóan megfeszített figyelemmel kell nézni az utat, vezetés közben pihenni nehéz. Ráadásul rengeteg az autó, nagyon sok a lassú szutyok és a teherautó, de még több a közveszélyes versenyző típus. Sok a lakott település, viszont szerencsére kevés a rendőr, ami a közlekedési kultúrán meg is látszik.
A közlekedési lámpák alatt elhelyezett jobbra mutató kék nyíl azt jelzi, hogy piros lámpa esetén is szabad a kereszteződésben jobbra kanyarodni.
Az ország elhagyása előtt érdemes még teletankolni, bár vállalkozó szelleműek kipróbálhatják a litván és lett benzint. Suwalki végén van egy modern Texaco kút jól felszerelt bolttal.
A lengyel telefonkártya olcsó, viszont csak egyszer használatos, érdemes lebeszélni mert nem adja vissza a telefon.
Továbbra is az E77-es (belföldi számozása 7-es) utat kell követni, egészen Varsóig. Jól ki van táblázva, bár a fővárosban nem könnyű kiigazodni. Varsó után két út közül lehet választani. Az egyik a hivatalos tranzitút, innentől E67-es, belföldi számozása 18-as majd 19-es. Egy kicsivel talán rövidebb az út a 61-es (majd szintén 19-es) úton.
A követendő táblák: Krakow, Warszawa, Augustow, Suwalki (18-as út esetén Bialystok) majd Kaunas.
Elvileg kötelező az áthaladáshoz megkötni egy egynapos kötelező biztosítást, ha erre felszólítanak a határnál, akkor úgysincs más választás, különben nem kell erőltetni. A magyar biztosító által adott igazolás vagy érvényes Litvániában vagy nem, a határőrök vagy elfogadják vagy nem, a kettő között semmi összefüggés sincs.
Az utak kétsávosak, tűrhető állapotban, csak a városokban vannak nagyobb lyukak.
Lengyelország után üdítően kevés a lakott település és még kevesebb az autó. A száguldás mégsem ajánlott, mások beszámoltak már a külföldiekre szakosodott, árokban hasalva radarozó rendőrökről, ami a határt megtapasztalva tökéletesen hihetőnek tűnik.
Végig az E67-es úton. A határtól Kaunas van kitáblázva, utána Riga. A követendő útvonal belföldi számozása A5, A1, A8 majd A10.
Itt is fennáll a veszélye a kötelező biztosítás megköttetésének, de van hogy elsiklanak felette.
A határ után a következő érdekesség a következő határ, az út csak ritkán keresztez lakott települést, és csak elvétve található rajta egy-két nagyobb gödör.
Kitartóan az E67-es úton. A belföldi számozás itt is sokkal változatosabb, A7, A5, A6, A4 és A1.
Az útjelző táblákon eleinte Riga van kiírva, de aztán már elegendő a Tallinn feliratot követni.
Az utak kiválóak, település továbbra sem nehezíti az utazást. A lézeres trafipax nem ritka.
A világítás innentől már nappal is kötelező minden esetben.
A tallinni útburkolat minősége tökéletes ellentéte az országban addig megtapasztaltnak. A kereszteződések a legrosszabbak, 20-nál gyorsabban nem szabad áthajtani rajtuk, mert biztos lepadlózik az autó. Megpakolt kocsival fokozott óvatosság ajánlott. Útburkali jelek csak elvétve vannak, a helyieknek ez nem is hiányzik, mindenki megy amerre lát.
Továbbra is az E67-es úton a Tallinn táblát követve. Az utat valamilyen csoda folytán sikerült az észteknek végig 4-es útnak számozni. Szinte elágazások sincsenek, nem nehéz eljutni Tallinnig. Tallinban megtalálni a kikötőt egy kicsit nehezebb. Alapvetően az út a belvárosba vezet, ahol láthatóak a kikötőt jelző, hajót ábrázoló Sadam feliratú táblák. A terminálnál közvetlenül nem lehet parkolni, kicsit távolabb vannak parkolók.
Jó utat,
Bekker Attila
+358 407521708